2007.10.5
10 Horas de Resistência K.I.P.




Um final em grande


O dilúvio que se abateu sobre a pista do Kartódromo Internacional de Palmela na noite do passado Sábado, dia 29 de Setembro, acabou por interromper um dos eventos aguardado com mais expectativa no decurso das festividades do décimo aniversário do KIP, a corrida das 10 Horas de Resistência. Mais de duas centenas de pilotos e muitos outros espectadores viram assim a festa adiada para a noite de dia 4 De Outubro, data marcada de comum acordo entre as equipas para concluir as quatro horas de corrida em falta, perfazendo assim as 10 horas que compunham este evento. A festa tinha assim data e local marcados, pelo que nesta noite de Quinta-feira foi gratificante ver toda a animação de regresso às boxes.

Ainda antes da corrida começar, a organização proporcionou uma sessão de treinos livres para que os muitos pilotos se ambientassem à pista, agora com asfalto completamente seco, proporcionando um ritmo de pilotagem bem mais elevado. Nesta sessão, a equipa Rosa dos Mares saiu ao ataque, marcando o primeiro tempo com 1:06.828, com uma ténue vantagem sobre o G.D. Santander Totta. Estava assim dado o mote para uma corrida disputada, com a Rosa dos Mares a sair em perseguição da Prestige.

A grelha de partida foi estabelecida de acordo com a classificação da primeira parte da corrida, “congelada” à volta número 209, numa altura em que a equipa Prestige dominava o evento, com um volta de avanço sobre o segundo classificado, Rosa dos Mares.

Classificação ao final de 209 voltas:

1 – Prestige – 5:49:37,4
2 – Rosa dos Mares – a 1 volta
3 – Workmedia – a 1 volta
4 – Casa do Benfica – a 4 voltas
5 – Auto Luna 2 – a 4 voltas
6 – G.D. Santander Totta – a 4 voltas
7 – Scuderia – a 5 voltas
8 – Racing Team – a 5 voltas
9 – Casa da EDP/LX – a 6 voltas
10 – Setucar Peugeot – a 6 voltas; 11 – Clube Banif – a 6 voltas; 12- Karttex Team – a 6 voltas; 13 – Motorart – Intergrau – a 6 voltas; 14 - @Kart – a 7 voltas; 15 – PI- Racing – a 7 voltas; 16 – Bardahl Team – a 8 voltas; 17 – PWC Karts – a 8 voltas; 18 – Auto Luna 1 – a 8 voltas; 19 – Nuno Godinho Automov – a 9 voltas; 20 – Prokart 1 – a 10 voltas; 21 – Clube Anacom – a 12 voltas; 22 – Sportgrafics – a 14 voltas; 23 – Prokart Siemens – a 14 voltas; 24 – Ran Moto – a 15 voltas; 25 – Lorenzini Autosport – a 16 voltas; 26 – Mini – a 18 voltas; 27 – Kawasaki – a 20 voltas; 28 – Os Lagunas – a 22 voltas; 29 – Os Twingos – a 24 voltas; 30 – Natiris – a 27 voltas


Emoções ao rubro

Acender do semáforo verde, todos arrancam bem para a primeira volta mas logo de imediato, a equipa Rosa dos Mares assume a liderança, seguida da Workmedia, Setucar Peugeot e G.D. Santander Totta, e só mais atrás a Prestige, que começa assim a hipotecar a sua prova. Ainda assim, recorde-se que a Prestige tinha uma boa vantagem acumulada. Com o passar das voltas, a Rosa dos Mares foi cimentando a sua liderança, angariando já à quinta volta praticamente 5 segundos sobre um animado grupo constituído pelas equipas Auto Luna 2, Setucar Peugeot e G.D. Santander Totta, enquanto a Workmedia começava a perder o contacto.

Com o passar das voltas, o pelotão foi-se alargando pela pista, repartindo-se em “picardias” entre os grupos que se formavam com andamentos semelhantes, mas foi já nas zonas das boxes que encontrámos a boa disposição. Algumas equipas mantinham o ânimo das tropas com algumas cervejas (sem álcool claro...) e muito leitão assado, outras mantinham o olhar fixo no desenrolar da prova, discutindo trajectórias e pontos de travagem. No meio de tanta gente, algumas caras conhecidas, uma das quais chamou a atenção pelas boa disposição. Encabeçando a equipa Sportgrafics, Miguel Lobo falou-os um pouco do seu percurso, desde os tempos em que era “apenas mais um” apaixonado pelos automóveis, até se tornar uma referência incontornável do desporto automóvel. De facto, hoje muitas das mais sonantes equipas mundiais que disputam competições motorizadas ao mais alto nível, confiam à Sportgrafics toda a sua imagem, desde a decoração dos carros de competição, aos camiões de transportes, desde o fato do piloto aos dos mecânicos, desde os banners de decoram as boxes até aos menus das refeições. Entre os seus mais sonantes clientes, destacam-se a Honda da Moto GP, a equipa oficial da Mitsubishi no Lisboa Dakar ou os fórmulas de Adrian Campos no GP2 e F3, entre muitas outras.

Lá dentro, na pista, a Rosa dos Mares foi impondo um ritmo elevadíssimo, que culminou com a melhor volta da prova, já na casa de 1 minuto e 5 segundos, estabelecido pouco antes de se dobrar as duas centenas de voltas. Com a Prestige a tentar recuperar na classificação, e várias outras equipas a serem penalizadas no final do evento, seja por terem entrado depressa demais na zona das boxes, seja por não terem respeitado o tempo máximo de condução atribuído a cada piloto (30 minutos de seguida), a bandeirada final acabou então com consagrar a Rosa dos Mares como a vencedora destacada desta corrida de resistência, seguida pela Workmedia e a Prestige, que depois de uma forte toada, conseguiu ascender ao último lugar do pódio.

Dentro da equipa Rosa dos Mares, o contentamento era geral depois de um esforço para recuperar a volta de atraso que herdaram da primeira parte da corrida. “A interrupção da prova veio colocar-nos numa posição difícil pois tínhamos acabado de parar para reabastecer e por isso perdemos uma volta. Mas como entramos logo ao ataque, conseguimos assumir rapidamente a liderança e manter o controlo enquanto o ganhávamos terreno necessário para terminarmos em primeiro.”


Classificação final

1 – Rosa dos Mares – 420 voltas
2 – Workmedia – 418 voltas
3 – Prestige – 416 voltas
4 – G.D. Snatander Totta – 416 voltas
5 – Casa do Benfica – 415 voltas
6 – Auto Luna 2 – 415 voltas
7 – Racing Team – 414 voltas
8 – Casa do Pessoal EDP Lisboa – 414 voltas
9 – Setutcar Peugeot – 414 voltas
10 – Scuderia – 413 voltas
11 – Clube Banif – 412 voltas ; 12 – Karttex Team – 412 voltas ; 13 – Pi-Racing – 411 voltas ; 14 – Intergrau – Motorart – 410 voltas; 15 – Bardahl Team – 410 voltas;16 – Auto Luna 1 – 410 voltas ; 17 – PWC Karts 1 – 409 voltas; 18 – Prokart – 406 voltas; 19 – Nuno Godinho Automóveis – 405 voltas ; 20 – Clube Anacom – 399 voltas ; 21 – Sportgrafics – 399 voltas; 22 – Prokart Siemens – 398 voltas; 23 – Ran Moto – 396 voltas; 24 – Lorenzini Autosport – 394 voltas; 25 – Mini – 391 voltas; 26 – Kawasaki – 390 voltas; 27 – Os Lagunas – 383 voltas; 28 – Natiris – 380 voltas; 29 – Os Twingos – 379 voltas; 30 – @Kart – 351 voltas